8月14日，一則訃告稱，某餐飲品牌創(chuàng)始人在駕駛蔚來過程中發(fā)生交通事故，并不幸離世，引發(fā)關(guān)注。據(jù)介紹，其駕駛的是蔚來ES8汽車，事發(fā)時(shí)啟用了NOP（領(lǐng)航狀態(tài)）。昨天（8月15日）上午，蔚來方面向南都記者證實(shí)此事，并表示正配合交警進(jìn)行事故調(diào)查。蔚來表示，NOP是輔助駕駛，而非自動(dòng)駕駛。“目前沒有證據(jù)證明該起車禍?zhǔn)擒嚨馁|(zhì)量導(dǎo)致的”。

31歲企業(yè)家駕駛蔚來車禍身亡

8月14日晚，名為“美一好”的微信公眾號(hào)發(fā)布訃告稱，2021年8月12日14時(shí)，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人、意統(tǒng)天下餐飲管理公司創(chuàng)始人、美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽（昵稱“萌劍客”），駕駛蔚來ES8汽車啟用自動(dòng)駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)）后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故，不幸逝世，終年31歲。

該訃告介紹，林文欽先后創(chuàng)立“意淇港式下午茶”、“大喜麻辣拌”、“鍋聚俠”、“甲如花甲粉”等多個(gè)知名餐飲連鎖品牌，全國加盟店超500余家，受到社會(huì)大眾和加盟商一致好口碑。

蔚來：

其啟用的并非自動(dòng)駕駛

未有證據(jù)證明車禍?zhǔn)擒嚨馁|(zhì)量導(dǎo)致

針對(duì)此事，8月15日上午，蔚來一名客服人員向南都記者證實(shí)，確有一位用戶在福建高速上撞到作業(yè)中的工程車，不幸罹難，蔚來也為此感到難過。

對(duì)于事故原因，其表示，從現(xiàn)場的視頻來推斷，當(dāng)時(shí)工程車在高速上倒車，具體原因蔚來正配合交警進(jìn)行事故調(diào)查，并協(xié)助用戶家屬做好善后工作。據(jù)其介紹，NOP（Navigate on Pilot）是輔助駕駛，它能夠減少用戶長時(shí)間駕駛的疲勞，但輔助駕駛不是自動(dòng)駕駛。“駕駛員還是需要注意安全駕駛，并按照要求使用，手不能離開方向盤。”

“目前沒有任何證據(jù)證明該起車禍?zhǔn)擒嚨馁|(zhì)量導(dǎo)致的。”該客服人員說。

蔚來是一家全球化的智能電動(dòng)汽車公司，于2014年11月成立。8月12日，蔚來發(fā)布2021二季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，蔚來當(dāng)季度營收為84.48億元，同比大增127%；凈虧損達(dá)5.72億元，同比收窄50.1%。二季度交付新車21896輛，同比增長111.9%，環(huán)比增長9.2%。其中，ES8交付4433輛、ES6交付9935輛、EC6交付7528輛。

財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會(huì)上，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌透露，蔚來進(jìn)入大眾市場的相關(guān)準(zhǔn)備工作已經(jīng)提速，將通過新的品牌進(jìn)入大眾市場，目前已建立了核心團(tuán)隊(duì)，邁出了重要的一步。

蔚來此前被曝光多起事故

南都記者注意到，這并非蔚來汽車近期被曝光的第一起事故。

7月30日，認(rèn)證為蔚來上海區(qū)總經(jīng)理的“慶華”在蔚來官方社區(qū)上發(fā)布聲明稱，當(dāng)日早晨，在上海市浦東新區(qū)臨港大道發(fā)生一起嚴(yán)重交通事故，一輛EC6在高速撞擊隔離石墩后車輛損毀嚴(yán)重，用戶不幸罹難。

另一起交通事故和此次事件中涉及的“輔助駕駛”有關(guān)。

湖南一媒體報(bào)道稱，7月15日，一輛蔚來EC6在杭長高速發(fā)生車禍，車主受傷送醫(yī)救治。事后車主反映，剛進(jìn)收費(fèi)站不久，車輛就撞上了護(hù)欄。據(jù)車主介紹，事發(fā)前開啟了輔助駕駛模式。不過，蔚來通過調(diào)查認(rèn)為，盡管駕駛員有按下“輔助駕駛”按鈕，但車輛有聲音和字幕提示，“輔助駕駛”并未開啟成功。

此前，“美一好”發(fā)布的訃告提到，事發(fā)時(shí)，林文欽駕駛汽車正處于NOP領(lǐng)航狀態(tài)。蔚來方面也在回應(yīng)中提到NOP，并強(qiáng)調(diào)這是一種輔助駕駛功能。

NOP不是自動(dòng)駕駛

NOP是什么？

南都記者了解到，2020年9月26日，蔚來在北京車展上正式發(fā)布Navigate on Pilot（NOP）領(lǐng)航輔助功能，據(jù)其官方介紹，“領(lǐng)航輔助實(shí)現(xiàn)了在指定路徑下按照導(dǎo)航路線自動(dòng)輔助駕駛的功能，是國內(nèi)首個(gè)將高精地圖應(yīng)用于量產(chǎn)的輔助駕駛功能。”

蔚來自動(dòng)輔助駕駛負(fù)責(zé)人曾在《領(lǐng)航輔助（NOP）使用指南》一文中介紹，NOP在Pilot功能已實(shí)現(xiàn)的巡航車速控制、車距保持、轉(zhuǎn)向輔助和轉(zhuǎn)向燈控制變道功能的基礎(chǔ)之上，使車輛在高精地圖覆蓋范圍內(nèi)的大部分高速公路及城市高架路段內(nèi)。

該指南也強(qiáng)調(diào)，“大家絕對(duì)不能把NOP等同于自動(dòng)駕駛。與Pilot一樣，NOP仍然是一種輔助駕駛功能，且隨時(shí)可能在無法滿足工作條件的情況下退出。在使用時(shí)，大家必須時(shí)刻關(guān)注交通狀況及道路環(huán)境。”

指南還提出，NOP目前還無法響應(yīng)人、動(dòng)物、交通燈及靜態(tài)障礙物，如果路線前方存在事故、施工區(qū)域、臨時(shí)封路等情況，請(qǐng)駕駛員立即接管車輛。

“實(shí)際上，目前已量產(chǎn)交付的自動(dòng)輔助駕駛功能，無論是高階的領(lǐng)航輔助駕駛功能，還是油車常配的自適應(yīng)巡航ACC功能，最怕就是高速行駛過程中遇到一直靜止車輛。原因是，目前識(shí)別障礙物最有效的車載傳感器是毫米波雷達(dá)，毫米波雷達(dá)因無法分辨靜止物的高程信息而時(shí)常被算法過濾掉。”清研華科新能源研究院增材研發(fā)中心主任張抗抗向南都記者分析稱。

輔助駕駛和自動(dòng)駕駛的概念有什么區(qū)別？南都記者了解到，根據(jù)工信部發(fā)布的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》，駕駛自動(dòng)化分成0至5級(jí)。在高級(jí)別的自動(dòng)駕駛中，駕駛員的身份逐漸向乘客轉(zhuǎn)變。

張抗抗表示，目前，國內(nèi)各大車企的自動(dòng)駕駛技術(shù)處于L2輔助駕駛的水平。L2輔助駕駛并不是自動(dòng)駕駛，車輛必須要由駕駛員監(jiān)督，實(shí)質(zhì)上處于“人機(jī)共駕”狀態(tài)。它和L3的主要區(qū)別在于責(zé)任由駕駛員承擔(dān)還是由車承擔(dān)。

企業(yè)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行告知義務(wù)

對(duì)于蔚來在事后回應(yīng)稱NOP是“輔助駕駛”，林文欽的朋友存在疑慮。其認(rèn)為，蔚來此前對(duì)NOP的宣傳，導(dǎo)致一些消費(fèi)者認(rèn)為NOP等同于自動(dòng)駕駛。

“銷售的時(shí)候就說是自動(dòng)（駕駛），出事了就說輔助（駕駛）。”林文欽一位朋友向南都記者表示。

也有網(wǎng)友指出，蔚來此前就曾引導(dǎo)NOP可以實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)駕駛”，讓用戶產(chǎn)生誤解。

事實(shí)上，在輔助駕駛系統(tǒng)中，駕駛員的雙手不能離開方向盤。近日，一理想ONE車主任由輔助駕駛掌控車輛的視頻引發(fā)就曾引發(fā)熱議。事后，理想官方發(fā)聲明表示，堅(jiān)決反對(duì)這種行為，理想ONE所提供的是輔助駕駛功能而不是自動(dòng)駕駛，請(qǐng)車主們正確使用，安全駕駛。

南都記者注意到，為加強(qiáng)自動(dòng)駕駛功能產(chǎn)品的管理，8月12日，工業(yè)和信息化部所發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》（下稱《意見》）中就明確，企業(yè)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行告知義務(wù)。

《意見》指出，企業(yè)生產(chǎn)具有駕駛輔助和自動(dòng)駕駛功能的汽車產(chǎn)品的，應(yīng)當(dāng)明確告知車輛功能及性能限制、駕駛員職責(zé)、人機(jī)交互設(shè)備指示信息、功能激活及退出方法和條件等信息；應(yīng)具有事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)。

張抗抗建議，對(duì)駕駛員來說，如果要用輔助駕駛功能，一定要時(shí)刻保持注意力，并要了解功能的邊界。例如，無論是特斯拉、蔚來、小鵬、理想的高級(jí)領(lǐng)航輔助駕駛功能，還是傳統(tǒng)油車的ACC功能，在高速最左側(cè)車道上巡航時(shí)，必須要時(shí)刻警惕前方的靜止施工車輛，“這應(yīng)該是常識(shí)”。此外，引導(dǎo)“安全至上、謹(jǐn)慎使用”的車主用得更好，是同樣有益于社會(huì)、更有益于行業(yè)的行為。