據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，近日，有消息稱，為避免超長(zhǎng)時(shí)間跑單影響安全，美團(tuán)將對(duì)每天跑單時(shí)間超過(guò)一定量的騎手采取彈窗、下線等措施。具體來(lái)說(shuō)，如果騎手跑單累計(jì)時(shí)長(zhǎng)較長(zhǎng)，會(huì)先觸發(fā)休息的彈窗提示；跑單時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，則會(huì)被強(qiáng)制下線，第二天才可以繼續(xù)跑單。

“餓了么”也對(duì)外表示，今年8月在全國(guó)上線騎手休息措施，如果騎手連續(xù)跑單時(shí)長(zhǎng)較長(zhǎng)，會(huì)觸發(fā)建議休息的彈窗提醒；如果連續(xù)跑單時(shí)長(zhǎng)過(guò)長(zhǎng)，會(huì)有“小休”要求。

合理安排工作時(shí)間是保護(hù)勞動(dòng)者權(quán)益的重要一環(huán)，但從當(dāng)下外賣員的收入分配機(jī)制來(lái)看，跑單時(shí)長(zhǎng)決定著最終的收入，有騎手擔(dān)心，強(qiáng)制下線會(huì)不會(huì)造成收入銳減？如何平衡外賣騎手的福利待遇和健康狀況及人身安全？

《關(guān)于騎手過(guò)度跑單強(qiáng)制下線的通知》顯示，美團(tuán)將對(duì)每天跑單時(shí)間超過(guò)一定量的騎手采取彈窗、下線等措施

網(wǎng)絡(luò)上，一張《關(guān)于騎手過(guò)度跑單強(qiáng)制下線的通知》截圖顯示，美團(tuán)的強(qiáng)制休息政策目前已經(jīng)生效，外賣小哥劉師傅向記者證實(shí)了該截圖的真實(shí)性。他表示這是針對(duì)試點(diǎn)區(qū)域推送的系統(tǒng)公告，當(dāng)前如果在騎手端App中將定位切換至江蘇、浙江、上海、福建等地，就會(huì)出現(xiàn)疲勞提醒功能。

劉師傅告訴記者：“說(shuō)為了避免超長(zhǎng)跑單，影響我們的安全，對(duì)于累計(jì)跑單時(shí)長(zhǎng)較長(zhǎng)的騎手，平臺(tái)會(huì)提示你，讓你休息之后再跑。對(duì)于時(shí)間累積過(guò)長(zhǎng)的，它就會(huì)強(qiáng)制下線。”

通知還顯示，強(qiáng)制下線后，騎手次日可正常跑單。如果是訂單派送過(guò)程中被下線，可以正常完成配送后再休息，但不可再接新單。

騎手秦師傅說(shuō)：“這兩天就有提示了。因?yàn)槲遗艿臅r(shí)間不是特別長(zhǎng)，它會(huì)給一個(gè)提示，問(wèn)你是不是感覺(jué)身體疲憊。我的室友他（跑單時(shí)長(zhǎng)比較長(zhǎng)）從早上七點(diǎn)到晚上，強(qiáng)制下線，他就回來(lái)了。”

針對(duì)這一政策，美團(tuán)方面向中國(guó)之聲表示，美團(tuán)在今年三季度財(cái)報(bào)中披露，已在部分城市試點(diǎn)優(yōu)化疲勞管理機(jī)制，具體細(xì)則還未形成，公司希望通過(guò)試點(diǎn)，聽(tīng)取包括騎手在內(nèi)的各方聲音，持續(xù)完善防疲勞機(jī)制。

此外，外賣平臺(tái)餓了么也對(duì)外回應(yīng)，已于今年8月在全國(guó)上線騎手休息措施，如果騎手連續(xù)跑單時(shí)長(zhǎng)較長(zhǎng)，會(huì)觸發(fā)建議休息的彈窗提醒；如果連續(xù)跑單時(shí)長(zhǎng)過(guò)長(zhǎng)，會(huì)有“小休”要求，相關(guān)舉措正在持續(xù)完善中。究竟連續(xù)跑單多久就會(huì)觸發(fā)休息提醒甚至是強(qiáng)制下線要求，平臺(tái)方均未透露。

江蘇、浙江、上海、福建等地的騎手端app中出現(xiàn)了疲勞提醒功能

記者采訪了多位騎手，有人認(rèn)為，合理安排工作時(shí)長(zhǎng)在保障勞動(dòng)者健康、防止疲勞跑單帶來(lái)安全隱患等方面有好處。

北京騎手孫師傅說(shuō)：“我感覺(jué)還挺好的，省得太累嘛，有的騎手熬的時(shí)間會(huì)很長(zhǎng)，會(huì)有點(diǎn)危險(xiǎn)。我們團(tuán)隊(duì)是早上七點(diǎn)開(kāi)始可以上線，到晚上十點(diǎn)多鐘，他們都工作十幾個(gè)小時(shí)。”

但不少騎手更擔(dān)心，如果強(qiáng)制下線，收入會(huì)出現(xiàn)一定幅度的下降。從美團(tuán)騎手的報(bào)酬機(jī)制來(lái)看，眾包騎手的收入往往按公里數(shù)計(jì)算，三四線城市計(jì)價(jià)約合一公里一至兩塊錢；而專送騎手則是由站點(diǎn)排班。

騎手孫師傅告訴記者：“午高峰要求兩個(gè)多小時(shí)，然后晚高峰要求兩個(gè)多小時(shí)，下午茶要求一個(gè)多小時(shí)，（加起來(lái)）六個(gè)半小時(shí)，其他的時(shí)間我們也可以正常跑。我們就是跑一單給多少錢。”

也就是說(shuō)，不管是眾包還是專送騎手，接單時(shí)長(zhǎng)與收入都是掛鉤的。

專送騎手王師傅說(shuō)：“我早上八點(diǎn)出來(lái)，到晚上七八點(diǎn)，能跑三十單左右，一個(gè)月能掙七八千塊錢。這個(gè)想法是好的，但是我們出來(lái)是為了掙錢的，想多跑兩單，多跑一會(huì)兒。”

騎手劉師傅認(rèn)為，如果強(qiáng)制下線在更大范圍內(nèi)推廣，影響了收入，不排除有人會(huì)通過(guò)注冊(cè)新號(hào)或在其他平臺(tái)繼續(xù)接單等方式，延長(zhǎng)跑單時(shí)間。

劉師傅說(shuō)：“北上廣深這些大城市，單量是非常大的，肯定是有影響的。有些人他可能是從早上六點(diǎn)鐘起來(lái)，跑到晚上十二點(diǎn)。如果十二個(gè)小時(shí)強(qiáng)制下線的話，相當(dāng)于銳減了三分之一了。跑單不是說(shuō)能月入過(guò)萬(wàn)嘛，那肯定是一天要跑十幾個(gè)小時(shí)，才能做到月入過(guò)萬(wàn)。美團(tuán)的回報(bào)率比別的平臺(tái)高點(diǎn)，但是如果美團(tuán)給強(qiáng)制下線了，那么在大城市還有餓了么、拼好飯這些平臺(tái)，我可以干別的平臺(tái)，只能說(shuō)有利有弊。”

美團(tuán)方面表示，目前細(xì)則還未完全形成，公司希望聽(tīng)取包括騎手在內(nèi)的各方聲音，持續(xù)完善防疲勞機(jī)制

在勞動(dòng)時(shí)長(zhǎng)與收入之間，平臺(tái)與騎手各有考量。該如何綜合把握，更好地保護(hù)騎手的合法權(quán)益？中國(guó)勞動(dòng)關(guān)系學(xué)院教授姜穎表示，無(wú)論是從社會(huì)發(fā)展還是法律層面看，勞動(dòng)者的休息權(quán)和勞動(dòng)報(bào)酬權(quán)都應(yīng)被關(guān)注。

姜穎說(shuō)：“勞動(dòng)法對(duì)勞動(dòng)者權(quán)益的保護(hù)，最早的時(shí)候就是從工作時(shí)間上來(lái)給予保護(hù)的，就是我們現(xiàn)在實(shí)行的每天工作八小時(shí)、每周工作四十小時(shí)，就是從勞動(dòng)者的身體健康、能夠承受的勞動(dòng)強(qiáng)度來(lái)考慮的。所以現(xiàn)在這些‘小哥’不管是采用接單還是其他方式，總的來(lái)講，要符合勞動(dòng)法所規(guī)定的工作時(shí)間。但是，由于現(xiàn)在的用工方式包括他的工作方式都很靈活，就產(chǎn)生了這樣一個(gè)矛盾。保障他的身體健康，這個(gè)沒(méi)有問(wèn)題，但是現(xiàn)在計(jì)酬的方式又會(huì)導(dǎo)致他的報(bào)酬受到影響，這里邊有一個(gè)平衡的問(wèn)題。”

北京大學(xué)政府管理學(xué)院教授馬亮認(rèn)為，就在線時(shí)間過(guò)長(zhǎng)觸發(fā)騎手下線的細(xì)則來(lái)說(shuō)，平臺(tái)方需要進(jìn)一步對(duì)勞動(dòng)強(qiáng)度及時(shí)長(zhǎng)的制定進(jìn)行科學(xué)計(jì)算，避免一刀切。

馬亮說(shuō)：“強(qiáng)制下線在很多領(lǐng)域都是普遍推行的，從外賣騎手的勞動(dòng)強(qiáng)度、勞動(dòng)時(shí)間來(lái)看，和網(wǎng)約車、貨車司機(jī)群體可能有一些不同，他更多是在中午、晚上高峰期去工作，其他時(shí)間他可能是休息的，就是要去看他實(shí)際跑單的時(shí)長(zhǎng)，以他活躍的狀態(tài)或者說(shuō)是跑單的狀態(tài)為主，而不是說(shuō)看他在線的時(shí)長(zhǎng)。平臺(tái)在制定相關(guān)規(guī)則的時(shí)候，需要考慮怎么更精細(xì)化地關(guān)注到外賣騎手的就業(yè)特征，實(shí)際上外賣騎手的勞動(dòng)強(qiáng)度會(huì)因?yàn)榧竟?jié)的變化而產(chǎn)生調(diào)整，也需要考慮這樣一些因素帶來(lái)的影響，避免一刀切的政策，反而影響部分群體的就業(yè)和收入。”

姜穎表示，從更宏觀的行業(yè)發(fā)展角度來(lái)說(shuō)，平臺(tái)等各方還應(yīng)考慮勞動(dòng)收入分配問(wèn)題，如何讓分配比例更加公平、合理。

“現(xiàn)在我們?cè)诖_定報(bào)酬的分成比例的時(shí)候，其實(shí)都是由平臺(tái)來(lái)決定的，所以最根本的方式還是分成比例決定機(jī)制可能要作一定的調(diào)整，職工這方要有一定的形式能夠參與到分成比例的決定機(jī)制中來(lái)。比如把這些小哥最大范圍地吸收到我們的工會(huì)當(dāng)中來(lái)，用集體協(xié)商或者職工代表大會(huì)等形式，大家協(xié)商確定一個(gè)公平合理的價(jià)格；再就是我們每年可以根據(jù)平臺(tái)的效益等，讓我們的分成比例能夠不斷調(diào)整，平臺(tái)有一些利潤(rùn)可以反哺給騎手，不斷地來(lái)激勵(lì)騎手，為企業(yè)多做貢獻(xiàn)。分成比例比較低的話，他就得不斷犧牲休息時(shí)間，但是長(zhǎng)此下去，這個(gè)行業(yè)就吸引不了那么多的人來(lái)參與了，所以持久良性的發(fā)展，是需要大家對(duì)分成比例有一個(gè)共決的機(jī)制。”姜穎說(shuō)。

本文轉(zhuǎn)載自央廣網(wǎng)，總臺(tái)中國(guó)之聲記者：周益帆