自上周“配送自由”的文章發(fā)出，就有伙伴在后臺留言：配送沒有自由，有自由的都是大佬！

直到這天，外賣君點了一份20元左右的午餐，收到這樣一個短信：

商家聯(lián)合第三方配送，服務(wù)質(zhì)量都這么好了嗎？

1 配送市場的基本訴求是：快！ ?

外賣消費的基本訴求是快！

今年以來，“美團配送”、“蜂鳥”獨立，都在追尋一個目標(biāo)：即時。即時帶來接單量的改變，通過接入商家等第三方平臺，外賣配送人員勢必能獲得更多訂單。

一方面，是市場的競爭，快遞等企業(yè)加入外賣配送市場，即時配送領(lǐng)域成為重中之重；另一方面，消費升級，消費訴求外賣配送即時。

即時配送成為物流配送體系的一大風(fēng)口。

而我們可以看到，由于外賣消費場景的多元，峰谷調(diào)配是目前配送的一大痛點。

雖然餓了么曾在2月底，聯(lián)合口碑宣布2019年將招聘5000人，新增80萬蜂鳥騎手，但如何優(yōu)化配送時間，仍然是平臺亟待解決的問題。

數(shù)據(jù)機構(gòu)比達發(fā)布的《2019年第1季度中國即時配送市場研究報告》也顯示，2019年第1季度，我國即時配送市場交易規(guī)模達到726.5億元，環(huán)比增長12.0%；

其中，餐飲外賣品類訂單量最高，占比達58.7%；但和去年相比，占比下降6.2%。

即時配送市場火熱，那么商家該如何進一步優(yōu)化？抓住配送的風(fēng)口？

2 什么是配送方式，都有哪些？ ?

目前，商家采用的配送方式主要有4種形態(tài)：專送、快送、眾包以及自配送。

專送和快送歸屬外賣平臺，騎手以全職和優(yōu)秀兼職為主。配送范圍分別在3公里和5公里半徑內(nèi)，接單穩(wěn)定。

配送成本由交易傭金＋首位為主，且快送低于專送1——2元，服務(wù)品質(zhì)優(yōu)良。但專送營業(yè)時間在早上9:00—21:00，其他時間段不再配送；快送則滿足全天24小時配送。

眾包相對于自配送商戶，騎手為一般兼職人員，配送范圍最大5公里；配送員多勞多得。起送價較為自由，商家可自行決定；營業(yè)時間為全天24小時。

自配送的商戶類型，既有自有運力也有社會運力的商家。與前3中配送不同的是，起送價自主，不限配送范圍，營業(yè)時間屬于自運營，配送成本低于專送，與訂單量聯(lián)系緊密。但配送服務(wù)質(zhì)量參差不齊，與單均配送成本無關(guān)聯(lián)。

3 為什么必須進行配送分類？ ?

由外送演變的外賣，配送也在不斷演變，以適應(yīng)市場發(fā)展需求。

早年間，不少品牌借鑒麥當(dāng)勞、百勝等自配送方案開展外賣運營，但對于中小型商家，自配送成本高，管理難，增加額外支出等問題頻出，成為擋在品牌發(fā)展的一道檻兒。因此，配送方式的完善，也成就了現(xiàn)在的外賣格局。

什么情況下，會沒有騎手接單？ ?

這也是商家需要了解的問題之一。

突發(fā)的惡劣天氣、配送距離太遠(yuǎn)、特定區(qū)域內(nèi)騎手少等不可控因素居多。

以眾包為例，騎手多為兼職，運力在總體上充足。但人員較為混雜，配送裝備以及服務(wù)質(zhì)量較為混亂。在出單高峰期或惡劣天氣中，易出現(xiàn)拒絕接單、運力不足的情況。

什么情況下，配送會超時？ ?

配送超時的情況下，一般以騎手原因為主，新騎手，不熟悉路況；接多單等。

因此，商家應(yīng)做好提前預(yù)。 ?每天及時查看天氣預(yù)報，調(diào)整菜單和備貨量；如遇惡劣天氣配送難度大，可根據(jù)情況適當(dāng)調(diào)整營業(yè)時間。

同時，可聯(lián)系站長，了解區(qū)域配送情況，大額或者遠(yuǎn)距離的訂單適當(dāng)增加小費，提升騎手接單率。

消費者不滿，只能說“我也沒辦法”？ ?

不止一位商家這樣表示，消費者打電話來催，我們只能聯(lián)系騎手，如果實在沒有騎手接單，會采取增加小費；再則，一直催單。對消費者大答復(fù)：請您耐心等待。

發(fā)現(xiàn)配送延遲后，商家應(yīng)及時給用戶打電話，線下調(diào)節(jié)，減少非議率；其次，也可以采取自配送方案，用第三方送達。

4 結(jié)語 ?

品牌是注重服務(wù)質(zhì)量，還是配送速度，決定了其對配送方式的選擇。

無論是配送的風(fēng)口，還是日常的經(jīng)營管理，商家都需做好從問題導(dǎo)向出發(fā)，做預(yù)防管理。?