吃一直是個繞不過去的坎，外賣只是一種其中形式，高頻多次的消費品，作為互聯(lián)網(wǎng)流量入口是絕佳的選擇。餓了么，美團(tuán)外賣，百度外賣等互聯(lián)網(wǎng)公司創(chuàng)立的外賣平臺，以外賣作為切入點，把外賣作為流量入口，開始了三國之戰(zhàn)。

　　跨界：優(yōu)步，外賣各取所需

　　優(yōu)步做著一個跟外賣八竿子打不著的打車業(yè)務(wù)，是不是發(fā)神經(jīng)去送外賣了？

　　相反，我不僅不覺得他們是神經(jīng)，反而覺得這是優(yōu)步比較正確的一個決定。

　　有很多人腦袋一拍就說這不可行，是傻逼的行為。其實作為那么大體量的公司會有自己的戰(zhàn)略布局和考慮，不知道別人做什么，千萬不要妄下結(jié)論。

　　先說原因和目的，優(yōu)步送外賣，說實話，他們是在探索可以提高司機和用戶頻次的東西，核心點離不開打車這個關(guān)鍵詞。像其他平臺一樣，面臨著兩個問題，一個是司機能不能多掙錢，不能他們閑著，忙起來才可能掙錢；二是用戶打車的頻次高不高，頻次高了才更有價值。

　　為了解決這兩個問題，優(yōu)步進(jìn)行了很多嘗試。一提到外賣，可能大家都想到不僅是10多塊錢嗎？

　　其實外賣包含的品類很多，客單價在幾百上千的也有很多品類，所以合適的品類送外賣對優(yōu)步來說最重要的是擴(kuò)大用戶群體以及讓司機掙到錢，要不然司機掙不到錢自然就流失了，才能維持司機的忠誠度?，F(xiàn)在美團(tuán)，餓了么他們都在做，怎么致力于提高商家和客戶對于自己的使用頻次和忠誠度。

　　合適最好，還可能包括短物流

　　平臺送餐可行性，在國內(nèi)還沒有成型的嘗試，國外和國內(nèi)的情況是不一樣，即使優(yōu)步在國外有實地的行動，也是建立在國外的擁堵狀況不像國內(nèi)那么糟糕。（交流微信：752193267）

　　本人沒有去過優(yōu)步送餐的地方，只是分析，優(yōu)步送餐肯定會選擇兩個點，第一是司機不能上樓，因為停車是個問題；第二是客單價比較高的菜品以及團(tuán)餐，比如龍蝦，蛋糕，公司的團(tuán)餐等。其中團(tuán)餐的配送客單價超高，而且作為外賣公司沒必要專門養(yǎng)一個配送，如果成本合理的化，送團(tuán)餐也是一個不錯的選擇。優(yōu)步在國內(nèi)送餐也不是不可能，還需要嘗試和磨合，如果找到合適的切入點，比如非常適合司機師傅送的產(chǎn)品。

　　除了餐飲外賣，優(yōu)步跨界可能的結(jié)合點還有可能是送貨是短物流。人人快遞，UU跑腿，這些眾包物流，都是利用閑散力量去做，而且每單的客單價基本在20元以上，而且這個送貨可沒有其他的生產(chǎn)成本，成本主要是純?nèi)肆腿加偷?。騎電車和開車雖然成本不一樣，但只要多頻，收入相差不大，司機每天可以多收入，用戶可以多使用打車軟件，又非常方便，優(yōu)步還是會支持和探索的。

　　未來跨界肯定是一個趨勢，共享經(jīng)濟(jì)讓整體的運營成本降低，讓利潤提高是符合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律的。優(yōu)步和外賣的結(jié)合不會是第一個，也不會是最后一個，隨著跨界思維的轉(zhuǎn)變，會有越來越多好基友的結(jié)合。關(guān)注外賣老板內(nèi)參，讓外賣更簡單。

本文作者安神（微信：752193267），紅餐網(wǎng)專欄作者；轉(zhuǎn)載請注明作者姓名和“來源：紅餐網(wǎng)”；文章內(nèi)容為作者個人觀點，不代表紅餐網(wǎng)對觀點的贊同或支持。加入作者專欄請聯(lián)系小編微信 ：cjm1900